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以太服装:远征摩托车套装

作为一家公司,伊瑟尔是一个有趣而引人注目的组织,他们提供的产品结构建立在创始人的个人激情以及工程师和设计师的优秀团队的基础上。每一种产品都是经过深思熟虑和衡量的,材料质量的平衡,功能设计和低调的风格。很像它的名字,以太产品是关于目的的清晰性和建立在简单基础上的美学外观。没有尖叫的标志,没有霓虹灯;事实上,几乎没有品牌。对于乙醚,产品必须代表自己。

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以太旗舰店配有两辆异国情调的摩托车。强大的马达以及现实世界的配件。伊瑟尔的员工经常骑着探险自行车旅行,他们已经学会了如何工作——这转化williamhill500指数为他们的产品。

虽然大多数服装品牌都是由市场营销和销售专业人士经营的,但他们对弄脏衣服甚至冒险不感兴趣,甚至不带五星级睡帽,williamhill500指数以太团队实际上在追求遥远而艰难的旅程。我遇到的每个员工都骑着探险摩托车,williamhill500指数不只是在人行道上,但是在泥土里。他们的自行车尘土飞扬,凹痕和刮伤。陈列室包括沃尔夫曼行李等重要供应商的附件,Cruz工具和其他工具。正是这种对原创性和目的的承诺导致了探险夹克和裤子。

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6'1″和220磅,我接近他们的尺寸极限,使用4号的夹克和裤子。幸运的是,这是一个运动性更强的伤口,可以容纳更大的胸部,手臂和肩膀

测试
甚至这套衣服的名字也暗示着一个严肃的意图,因此,在整个测试过程中,我对这种产品是否适合恶劣和极端的环境特别挑剔。我从一个环球旅行者的角度评价了这套衣服。明天我要去乌斯怀亚还是马加丹,穿这个产品吗?考虑到我有一个有限的测试窗口(几个月),我用这套衣服背靠背地冒险到巴哈的荒野,williamhill500指数骑着高山,沙漠海岸和亚热带南部。在我穿西装的时候,我经历了100度以上的高温,几天的暴雨,甚至还有几分钟的冰雹。在普雷斯科特,我在凌晨骑车和几辆不同的自行车时穿上西装,从雅马哈超级跑车到摩托古兹V7。

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在路上
在我2岁的时候,000英里评估,我很幸运,能穿上探险服,经历了从零下到摄氏+100度的一切,全天候性能证明是该产品的最大优势之一。在+18F,我需要添加一个羊毛基层和乙醚防护合成外壳(我穿着轻便的夹克去参加摩托探险)是为了增加温暖。williamhill500指数对于裤子,我穿上羊毛底层,把防风雨的拉链都拉上了。在极冷的天气骑摩托车,我总是找草稿,这套衣服很少,令人耳目一新。最大的优点是三层尼龙外壳,证明是100%防风的,甚至远高于法定速度限制。另一个优点是压缩特性,这样我就可以把裤子和夹克的后面连接起来,除了消除脚踏车后部的气流和交通混乱之外,其他一切都可以。外套的尾部足够长以提供覆盖,甚至在高速全速弯腰时。这条裤子完全防风,而且没有注意到起草。夹克衫,有几个地方易受草案影响,包括主拉链和衣领。无法调整套圈闭合,因此它不能舒适地绕着脖子。领子中等高度,没有绑腿(用皮革或其他材料做成的灯泡,以增强对颈部皮肤的密封性),所以我发现在真正寒冷的温度下小小的气流是明显的。低于40度,我开始使用单独的羊毛颈部绑腿,从肩膀顶部到头盔内部。另一次吃水事故发生在主关闭处,拉链不耐候的,而服装则依靠前襟翼来限制水和空气的摄入。下了几天雨之后,我可以保证前襟翼防止水进入,但是它可以让空气滑过多孔拉链。如果任何口袋或其他拉链打开,则该前拉链气流被夸大,甚至裂缝(产生真空)。都说了,这些小草案更多的是广泛的温度性能属性的函数,而不是西服的函数,然后是伊瑟尔的任何监督。这种多孔拉链在天气变暖时非常有益,简单的领子结构也提高了舒适性和外观。

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这件夹克装满了口袋和便利设施。唯一不密封的拉链是大型按钮皮瓣后面的主要部件。在较高速度下,冷空气可以涓涓流过皮瓣和拉链。

在我从巴希亚·康塞普西翁回到美国边境的路上,我下了三天的雨,从南方的亚热带风暴开始,北方的冰雹和近乎冰冻的雨。我一次骑几个小时,一直湿漉漉的,从道路喷洒到上面的洪水。从这次经历中,我可以权威地说,防水是探险服的最大优点之一。我的底层从来没有湿过,更令人印象深刻的是,我口袋里没有湿东西。只有当我不小心让一个侧袋打开操作员出错时,湿气才从外壳中溢出。这就是为什么我只穿防风雨服,而不是需要层上或层下的产品。在现实世界中,需要分层的夹克似乎永远不会起作用。你必须在每次天气变化时停止移动或增加雨障,你需要找个地方来存放这个图层。内部防水衬里是最荒谬的,夹克被浸湿了(而且很重),所以一旦太阳出来了,你就把防水衬垫拿掉,那你就浑身湿透了。外层只能稍微容忍一些,但它们缺乏主护套的耐久性,仍然需要拆卸和储存。穿着以太夹克,我所要做的就是拉上通风口(我在骑马时可以这样做)以防下雨,然后,当太阳出来时(也可能在骑车的时候)打开通风口。在各种气候中,这是唯一的骑车方式。

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对于裤子,一些令人愉快的特征,包括慷慨的侧通风口,甚至皮带环(除了集成扣带)。

在泥土中
一套真正的冒险williamhill500指数套装需要赞美泥泞中的骑手,允许行动自由,通风和充分的保护。填充物不能笨重(限制运动),但需要采取频繁的溢出与沉重的自行车在技术地形。虽然以太探险服没有提供全部”汽车横档保护,与竞争性的ADV选项相比,它处于同等水平(或更好)。D3O EVO Pro垫设置在肩部,肘部,胸部,回来,膝盖,臀部。D3O是温度稳定的和超过二级保护的传递力(冲击)。运动范围极好,我在当地小道上用Husqvarna TE630测试的一个属性,推动速度和困难,以衡量任何运动限制。幸运的是,调整是慷慨的,我可以根据需要放松腰部和手臂。在泥土中通风也是至关重要的,因为这通常需要严格执行,在高活动水平下操作,并且经常以低于公路速度(较少的气流)行驶。戈尔-特克斯式西服最大的折衷之一是主拉链是气流的主要通风入口。然而,解开夹克前面的拉链会危及安全,允许碰撞保护在事故中移出位置。幸运的是,以太探险套装解决这个问题,有两个巨大的垂直通风口从领骨下面开始,并继续向下到隔膜。这提供了最大的通风时,结合手臂和腋下通风口。热量通过两个后排气口排出。甚至在将近90度,骑得很辛苦,我对这套衣服的冷却能力很满意,并且知道如果需要的话,这些垫子会留在原地而感到安慰。这套衣服在炎热中唯一需要考虑的是缺少水化膀胱袖。对一些人来说,这可能是一个问题(并且值得注意),但是我的背部没有多余的重量。背部的水化包或膀胱由于增加的重量而增加疲劳,并且它们也趋向于通过将夹克压在背部和部分关闭后排气口来减少通风。我只是把水化袋放进水箱里。
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大雨倾盆而下,泥巴堵塞了巴哈的后路,这套衣服使我保持干燥

日常使用
冒险旅行的现实情况是细节很重要williamhill500指数。骑摩托车,几乎没有什么便利和甚至更少的存储空间,所以一切都必须有个地方,包括存放在夹克里的物品。探险队的行李袋足够了,胸前有四个,一个在左肩,一个更大的存储外壳在背面。夹克里面有一个口袋,在胸部水平。除了一个高个子外,所有的外口袋都是耐候的。左下角的窄袖子,我戴太阳镜时用的一种选择。肩部口袋非常适合做耳塞,还有拐杖。我把多用工具放在暖手袋里。内兜是存放摩托车文件副本的好地方,国际驾照,你的拇指驱动器扫描了所有的文件。记得,千万不要把护照放在夹克或二手衬衫里,我把它放在裤子口袋或衬衫口袋里。如果你想保持你的观点,在夹克口袋里射击,它需要更小的相机,因为左胸和右手口袋的褶皱是最小的。
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以太探险服最大的优点之一,就是它不是就像探险服。没有鲜艳的颜色,没有巨大的标志,没有大的垫子。这个切口既运动又低调,同时仍然允许骑手有更多的肌肉框架。这件夹克看起来很像你在徒步旅行或恶劣天气中可能看到的其他技术服装。灰色的裤子没有那么细腻,有大的黑色加强板,从膝盖以上延伸到袖口。美学上,我比较喜欢灰色的夹克和黑色的裤子,上衣和下衣有很好的对比。裤子上还有其他一些值得一提的地方,包括哦,如此令人耳目一新的裆部通风口(相信我)和可调膝盖保护套管。我好像永远也找不到合适的膝盖垫,但是这条裤子可以解决这个问题。裤子的整个衬里是网状的,有大的臀部和大腿外侧的排气孔。所有的拉链都是耐候的。最后的乐趣是皮带环——多么文明。

结论
这套衣服有很多地方我喜欢,只有少数(次要的)保留。探险队设计精良,技术精湛,避免明亮的颜色和沉重的品牌赞成低调和永恒的风格。通常,西装的购买归结为款式(与摩托车没有什么不同),这个单元为视觉细化设置了一个新标准。虽然美学很重要,夹克和裤子的功能给我留下了深刻的印象;在广泛的温度范围内舒适,全天候密封,没有衬垫或额外的外壳。即使降到冰点温度,这件夹克只需要基本的内衣,不需要加热元件。碰撞防护比一般情况要好,而且运动健美性也支持积极的骑乘。当我结束对这套衣服的中期评估时,我立刻想到这个问题:如果明天我四次环球旅行,我会穿以太探险服吗?“答案是对,,开罗似乎是撰写长期评估报告的好地方。Aetherapparel.com,,33-785-0701

赞成的意见
简洁朴素的设计
宽广的天气和温度范围
从始至终都是高质量的建筑和材料

欺骗
在寒冷的天气里,轻便的牵伸可以通过前拉链展开。
领子需要皮革灯泡或衬里来更好地密封以防天气。
大型车手的尺寸有限

Scott是Expedition Portal和Overland Journal的出版商和创始人。他乘坐4WD和冒险摩托车旅行横跨七大洲,包括三williamhill500指数次环球旅行。他住在普雷斯科特,亚利桑那州

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