现场测试:Redarc Manager 30

这个场景太熟悉了,期待一个长周末的野营活动被点击声打断,点击,因为有一个灯没亮,所以启动机和一辆装满没电的卡车发出咔嗒声。或者在海滩上的偏远营地,白天阳光明媚,充满乐趣,然后是一个没电的电池和一个温暖的冰箱。当饮料变热时,每个人都很痛苦!事实上,车辆和野营系统越来越复杂,而且越来越依赖于电子设备和电池电源。

多年来,我一直在寻找能提供太阳能充电的最强大的解决方案,交流发电机,以及岸电(110-220Vac)。有一些产品可以很好地完成这些任务,但没人能做到,提供用于绞车或跨接启动任务的启动和内部系统。我测试过传统的电磁阀系统,MOSFET控制器,低压断开,甚至是手动开关。我们的充电需求发生了变化,和产品,大多数情况下,没有跟上。2017年底,我有机会驾驶一艘VDJ79陆地巡洋舰从布里斯班驶向约克角,在偏远的露营地和那些被虐待的澳大利亚偏远的公路上开车。这辆丰田为HEMA地图做准备,以支持他们先进的地面实况GPS跟踪,它在布线部门有一艘宇宙飞船。所有的收费都是由Redarc的新产品管理的,名为Manager30,它刚刚开始工作。

经理30,安装在HEMA地图巡更中,我开过澳大利亚的一辆车。

从那以后的几年里,经理30只在澳大利亚提供,安装在拖车和复杂的集成应用程序中,如HEMA地图巡更。然而,2019年初,Redarc决定将产品进口到北美,为我们的应用程序配置,比如110伏。开箱即用,它包括主充电控制器和可远程安装的电池监视器显示器。对于大多数陆路应用,它也将是适当的购买BMS负载断开隔离器(SBI12-BLD),将允许远程操作连接电池的绞车和自跳。还需要提供适当额定值的接线(400Amp@12V)和保险丝。

关键属性
1。将起动蓄电池与厂用负载隔离
2。允许从110VAC为室内电池充电。
三。允许房屋电池的最大功率点跟踪(MPPT)调节太阳能充电
4。从车辆交流发电机给室内蓄电池充电(起动蓄电池充电后)
5。用户管理的负载断开连接
6。使用铅酸,股东周年大会钙,锂离子磷酸盐电池
7。LCD远程显示器显示所有充电系统和电池的状态

从第一次旅行开始,我有机会在横穿澳大利亚大陆(包括大澳大利亚湾)的地方测试经理30,在北美的爱国者露营车上。最好在手动关闭时学习显示器,以熟悉所有功能,但大多数都是直觉。安装并不特别困难,但应该由对12V有信心的人来承担,110伏,以及太阳能电力系统,示意图,以及一般的熔合和安全。我还发现,在系统不运行的情况下,系统采用了不同的充电模式(驾驶时充电)和存储模式(110V和太阳能充电)。但是你还是想维护房子的电池。管理器30的最佳应用程序是车辆,露营者,以及需要多充电和电池维护的拖车,尤其是那些需要太阳能和岸电充电的地方。很少有解决方案可以从如此多的电源为锂电池充电,在电流从110V或车辆直流电发出之前,显示器优先考虑绿色电源输入,如太阳能。该装置可在-40°F至+176°F的温度下运行,该系统设计用于处理高振动车辆的应用,这正是覆盖层订购的。1193美元|Redarceelectronics.com网站

经理30(BMS1230S2-NA)
输出电流,30A
输入电压范围
交流110-130V
交流50-60Hz车辆
直流9-30V太阳能直流9-30V
输出功率,520瓦
工作温度,-40°F至+176°F
主机尺寸,17.5 x 7.3 x 3.1英寸
远程监视器尺寸,7.3 x 2.9 x 1.1英寸
重量,12.1磅
担保,两年

赞成的意见
来自DC的费用,太阳能,和岸电
与远程LCD控制器完全集成的解决方案
与多个电池化学公司合作

欺骗
启动和内部电池“跳跃”需要额外的电磁阀


澳大利亚是真正地装备坚固。(作者没有开车。)

Scott是Expedition Portal和Overland Journal的出版商和联合创始人。他的四轮驱动和冒险摩托车旅行横跨所有七大洲,包williamhill500指数括三次环球航行。他住在普雷斯科特,亚利桑那州